簡 介: 是一種增強或放大已存在的RS422/485信號,使您的RS-422/485網絡在原有基礎上再延伸1.2公里、增加32個連接點。它非常適用于PC機、終端設備、工業控制、數字儀表采集、多串口設備、單片機的串行接口等諸多領域。
性能指標: ★ RS422/485至RS422/485中繼器 ★ 轉換模式: RS422/485隔離中繼 ★ 全雙工、半雙工通用 ★ 工作狀態: LED狀態指示燈 ★ 信號:422 TXD+/-、RXD+/- ★ 信號:485 RX+(A) 、RX-(B) ★ 傳輸速率: 300bps-115.2kbps ★ 傳輸距離: 1.2km ★ 電源要求: DC5V 500mA ★ 隔離電壓: 持續隔離1000V ★ 工作溫度: 0-75℃ 濕度≤90%(無冷凝) ★ 外形尺寸: 90mm×50mm×25mm ★ 連 接 頭: RS422/485為插入式端子
使用方法: (1) RS485隔離驅動:將上側的開關拔在485位置上,兩端的雙絞線分別接在A、B的端子上。 (2) RS422隔離驅動:將上側的開關拔在422位置上,兩端的雙絞線分別交叉相接在端子上。
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用途:用于抗生素藥品檢驗,全鍍鉻美觀,使用方便.
規格:分為四管、六管兩種。
MEXA-554J
概要
汽車排放的主要污染物是:一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)硫化物和微粒物(又碳煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成)。 就CO來說,如果把汽油發動機CO排放量當作1的話,則液化氣發動機的CO排放量為1/2,而柴油發動機的CO排放量為1/100。可以看出,柴油發動機與其有發動機相比,其CO排出量要小得多。而且,柴油發動機的HC排出量也較少,但NOx排出量則和汽油機差不多,且會排出令人討厭的黑煙。用于發動機的調整和檢查,可以測量汽車排氣中CO、HC、CO2、A/F、λ、O2的濃度。只需把采樣探頭插入排氣管中即可進行檢測,操作非常方便。該裝置備有大型液晶顯示屏,具有零點自動標定、分析儀狀態圖形顯示等功能。良好的人機界面,操作非常簡單。適用于汽車檢查、維護修理以及發動機調整等。適用于環保部門、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。
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